เครื่องยนต์ดีเซล

พวงมาลัยและเบรก

คลัตช์พวงมาลัยพาวเวอร์น้ำมันหลายโรคพร้อมสปริงสตาร์ทโดยการลากจูงและการสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิก

วงเบรกแบบลอยน้ำสองทิศทางพร้อมแป้นเหยียบแบบกลไก

พวงมาลัยและเบรกของตัวโหลดควบคุมการเชื่อมโยงแป้นเหยียบ

การบังคับเลี้ยวและการเบรกควบคุมโดยแป้นเหยียบสำหรับแต่ละแทร็กแป้นเหยียบกลางช่วยเบรกซ้ายและขวาพร้อมกัน

ตีนผีหยุดส่วนเชื่อมอยู่ใต้แป้นเหยียบตรงกลางเพื่อล็อคลงสำหรับจอดรถ

การแพร่เชื้อ

ตาข่ายคงที่พร้อมเฟืองเกลียวตัวเปลี่ยนปลอกหุ้มข้อต่อพร้อมคันโยกคู่

 กลไกการควบคุม ความเร็วในการเดินทาง (ตามทฤษฎีที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 1800 รอบต่อนาที):

ช่วงล่าง

คานด้านในและคานด้านนอกของโครงลูกกลิ้งเป็นส่วนกล่องที่เชื่อมด้วยช่องและเหล็กแผ่น ส่วนหูของเฟรมโรลเลอร์เชื่อมต่อกับฟรูมหลักและไดรฟ์สุดท้ายส่วนตรงกลางเชื่อมต่อกับแถบด้านหน้าดังนั้นโครงสร้างระบบกันสะเทือนที่ดีของเครื่องจึงถูก fomed

คนขี้เกียจลูกกลิ้งติดตามหน้าแปลนเดี่ยวและคู่และลูกกลิ้งคาริเออร์ติดตั้งโดยมีอายุการใช้งานยาวนานซีลวงแหวนลอยแบบ Duo-Cone ปิดผนึกอย่างดีประกอบด้วยวงแหวนเหล็กหล่ออัลลอยด์พิเศษสองวงและวงแหวน "O" พิเศษสองวง

แทร็กปิดผนึกและหล่อลื่น

การจัดเรียงหล่อลื่นแบบปิดผนึกจะกักน้ำมันไว้ระหว่างพินแทร็กและพื้นผิวสัมผัสของบูชดังนั้นพินแทร็กจึงถูกล้อมรอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นเพื่อกำจัดการสึกหรอของพินและบูชและลดเสียงรบกวนของแทร็กอย่างเห็นได้ชัด ลิงค์หลักแบบแยกทำให้การประกอบและถอดชิ้นส่วนของแทร็กใช้เวลาน้อยลงการซ่อมแซมและบำรุงรักษาง่ายขึ้นมาก

CAB (น้ำหนัก 0.4t)

ห้องโดยสารพร้อมเบาะนั่งปรับระดับได้มีเสียงรบกวนต่ำและมีระยะการมองเห็นที่กว้างและมีพัดลมไฟฟ้า

ดำเนินการ

การใช้งานที่เก็บข้อมูลเป็นที่เก็บข้อมูลวัตถุประสงค์ทั่วไปที่มีการเชื่อมโยงร่วมกันในเชิงบวกประกอบด้วยถังแอน แท่งเชื่อม, กระบอกสูบยกและกระบอกสูบ

เมื่อพนักงานบริการทำงานภายใต้อุปกรณ์เสริมสำหรับการบริการควรยกแขนขึ้นและล็อคไว้ที่ตำแหน่งยกเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล ตัวโหลดมีส่วนล็อคเพื่อล็อคชิ้นส่วนเพื่อล็อคการใช้งาน

ใช้ข้อกำหนด

ระบบไฮดรอลิกของการใช้งาน

กลไกการควบคุมแบบคันโยกเดี่ยวทำหน้าที่ตั้งวาล์วถังและวาล์วยกแขนในสถานะต่างๆพร้อมกับการใช้งานที่แตกต่างกันเพื่อให้บรรลุผลงานที่ต้องการ